Eye on the Future: Ford Williams Überschneidet und Assemblt Eigenen Elektroantriebsbatterien in Deutschland
Ford Germany Produces Electric Car Batteries Internally - Ford Germany Manufactures Domestic Car Batteries Locally
Ford hat offiziell seine E-Auto-Batterie-Montage-Anlage in Köln eröffnet. Die Batterien werden in den Ford-Elektroautos Explorer und Capri, die letzten Jahr vorgestellt wurden, eingebaut. Kernteile dieser Fahrzeuge kommen von Volkswagen. VW hat die Batterie-Fertigung bis Ende 2024 übernommen, Ford selbst hat es seit Anfang des Jahres übernommen und nun die Serienproduktion gestartet.
180 Mitarbeiter arbeiten in der Batterie-Anlage, unterstützt von 190 Robotern, die schweißen, klemmen und vernüren, um den Batteriegehäuse zu assemblen. Auf der 2-kilometer- langen Produktionslinie der Batterie-Anlage werden berichtet, 2775 Einzelteile in einen Antriebsbatterie zusammengebaut.
Ford macht sich kürzlich Gedanken
Ford befindet sich zurzeit in einer wettkampf investiven Phase. Die deutsche Automobilsparte des US-Unternehmens hat lange Verluste gemacht. Die letzte Streikaktion der deutschen Niederlassung, die ungefähr 100 Jahre alt ist, führte zu den ersten Streiks seit langem. Aktuell hat Ford noch etwa 11500 Arbeitsplätze in Köln, und der Zahlen wird bis Ende 2027 um 2900 sinken. Anfang 2018 gab es immer noch 20000 Arbeitsplätze.
Die beiden neuen Elektro-Autos haben sich nicht wie geplant entwickelt. Dennoch hat sich die Verkaufsentwicklung in den letzten Monaten positiv entwickelt. Laut Bundestelle für Kraftfahrt-Bundesamt wurden im Mai 12,9 % mehr Ford-Autos in Deutschland neu angemeldet, als im Vorjahr. Fords Marktanteil lag bei 3,7 %, was viel niedriger ist, als beim Höhepunkt, als Fiat ein großer Spieler im deutschen Kraftfahrzeughändler-Markt war und Autos wie der Fiesta vermarktete.
Der letzte Ford Fiesta wurde 2023 vom Produktionsband gerollt, und Ford hielt ab diesem Zeitpunkt keine Verbrennungsmotor-Autos in Köln mehr für fertig. Ford hat keinen elektrischen Kleinwagen als Nachfolger des Fiesta entwickelt, um für Kunden zu werben. Die beiden Elektro-Modelle, Explorer und Capri, sind größer und erinnern mehr an SUVs. Sie sind viel teurer als ein Fiesta: Der Einsteigerpreis des Explorer liegt bei 39900 Euro, und der Ford Capri startet bei 42400 Euro.
Der digitalisierte und automatisierte Produktionsprozess mit 180 neusten Robotern in Kombination mit dem – in der Werkshistorie der Stadt Köln zurückgehenden – strategischen Komitat Ford Original-Elektrost-Batterien zum All-Elektro-Auto-Produktionsstandort in Europa. Dieses Investment von 4 Milliarden Euro ist für Ford eine weitere Stage in seine Umstellung auf die Elektro-Mobilität. Ford setzt weiter auf eine stärkere Alleinvertretung in der Elektro-Auto-Markt und vergrößert seine Produktionskapazität für Elektro-Autos in Europa.
Ford's investment of 4 billion Euro in the robot-assisted battery production facility in Cologne, which will assemble batteries for the upcoming Ford Explorer and Capri electric vehicles, aligns with their community policy to transition towards electric mobility. This venture, supported by 180 state-of-the-art robots, is expected to influence the finance and transportation sectors, particularly the automotive industry and technology. Vocational training for the new workforce is being prioritized to ensure a smooth production process, as the battery production plant is intended to be the primary source for Ford's All-Electric Vehicle production site in Europe.
